F1 2016 Sezon Ortası Analizi – 2

1

Yazı serisinin ilk bölümünde, puan durumu, yarış galibiyeti, pole pozisyonu ve en hızlı tur kategorilerini yayınlamıştık. Bu bölümde ise 2016 F1 sezonun ilk yarısını daha detaylı kategorilerle analiz edeceğiz.

5. LİDER GEÇİLEN TUR 

Sezon arasına gidilmeden önce görülmesi gereken bir diğer istatistikte lider geçilen tur sayısı.

Liderlik

Sezona kötü bir başlangıç yapmasına rağmen son 7 yarışın 6’sını kazanarak bir anda şampiyonada liderlik koltuğuna oturan Hamilton bu kategoride de liderliği kimselere kaptırmazken, son 2 yılda olduğu gibi en yakın takipçisi yine Rosberg oluyor. Ferrari’siyle talihsiz bir sezon geçiren Vettel, 63 tur lider giderek bu kategoride 3. sırada yer alıyor. Tam bir yarış mesafesi olarak kabul edebileceğimiz bu tur sayısına rağmen Vettel’in yarış galibiyeti kazanamamış olması manidar. Ricciardo da 56 tur lider gitmesine rağmen, damalı bayrağı en önde göremeyen bir başka pilot olurken, Verstappen ise 30 tur lider gittiği İspanya GP’sini kazanmayı başardı. Raikkonen ise öndeki pilotların pit stratejilerinden kaynaklanan 6 turda liderliğin sefasını sürmüşe benziyor.

6. TAKIM İÇİ MÜCADELELER

Bir pilotun performansı için en büyük ölçüt hiç kuşkusuz takım arkadaşına kurduğu üstünlüktür. Aşağıdaki tabloda, pilotların sıralama turlarında ve yarışta takım içi mücadele sonuçlarını görebilirsiniz. Bu tablo oluşturulurken, yarış dışı kalınan durumlar es geçilmiştir. Tabloya bakıldığında ilk olarak Bottas ve Ricciardo’nun sıralama turlarında takım arkadaşlarına kurdukları üstünlükler dikkat çekiyor. Alonso, Magnussen, Vettel, Grosjean ve Carlos Sainz’ın da sıralama turlarında takım arkadaşlarını açık şekilde mağlup ettiklerini söyleyebiliriz. Yarış performanslarına bakıldığındaysa Wehrlein’in Haryanto’ya karşı ezici bir üstünlüğü olduğu gözlerden kaçmazken, Carlos Sainz’de takım arkadaşı Kvyat’ı açık bir şekilde mağlup etmeyi başarmış. Sözü fazla uzatmadan sizleri tabloyla başbaşa bırakıyorum.

[btn btnlink=”http://www.damalibayrak.com/2016-f1-sezon-ortasi-analizi-3/” btnsize=”full” bgcolor=”#000000″ txtcolor=”#ffffff” btnnewt=”1″]Analizin 3. Yazısına Gitmek İçin Tıklayın[/btn]

TAKIM SÜRÜCÜLER SIRALAMA YARIŞ
Mercedes Hamilton – Rosberg 6 – 6 6 – 5
Red Bull Ricciardo – Verstappen 7 – 1 4 – 4
Ferrari Vettel – Raikkonen 8 – 4 5 – 2
Williams Bottas – Massa 11 – 1 5 – 5
Force India Perez – Hulkenberg 5 – 7 6 – 5
Toro Rosso Sainz JR. – Kvyat 6 – 2 5 – 0
McLaren Alonso – Button 8 – 3 3 – 4
Haas Grosjean – Gutierrez 8 – 4 4 – 4
Renault Magnussen – Palmer 8 – 3 6 – 4
Manor Wehrlein – Haryanto 7 – 5 8 – 0
Sauber Nasr – Ericsson 4 – 7 3 – 5

7. ORTALAMA GRİD ve YARIŞ POZİSYONLARI

Bu kategori için fazla söze gerek olmadığını düşünüyorum, tablo zaten her şeyi özetliyor.

NOT:Ortalama grid ve yarış pozisyonları hesaplanırken, çıkılamayan sıralama turları ve yarış dışı kalınan durumlar göz ardı edilmiştir. Kazanılan pozisyonlar, pilotların sıralama turlarında aldıkları sonuçlar ve yarış sonunda bulundukları pozisyon baz alınarak hesaplanırken, burda da yarış dışı kalınan durumlar göz ardı edilmiştir. *Stoffel Vandoorne, Alonso’nun kazasından dolayı sadece Bahreyn GP’sinde yarıştı.

SÜRÜCÜ GRİD YARIŞ KAZANILAN POZİSYON
Lewis Hamilton 3 2,27 +29
Nico Rosberg 1,58 2,36 -15
Daniel Ricciardo 4,08 4,75 -8
Kimi Räikkönen 5,58 4,2 +10
Sebastian Vettel 4,16 3,77 +7
Max Verstappen 7,66 4,9 +13
Valtteri Bottas 7,58 8,16 -7
Sergio Perez 10 9 +5
Felipe Massa 10,41 9 +16
Nico Hulkenberg 9 9,33 -5
Carlos Sainz 10,25 9,1 +12
Romain Grosjean 13,66 11,2 +28
Fernando Alonso 11,54 9,42 +11
Daniil Kvyat 12,91 11 +13
Jenson Button 12,5 10,22 +24
Kevin Magnussen 17,18 13,7 +36
Pascal Wehrlein 18,08 15,8 +31
Stoffel Vandoorne* 12 10 +2
Esteban Gutierrez 14,33 13,3 +9
Jolyon Palmer 17,83 14,625 +24
Marcus Ericsson 18,90 15,44 +36
Felipe Nasr 19,09 15,4 +35
Rio Haryanto 20,16 18,22 +17

 

8. YARIŞ DIŞI KALMA

Bir diğer istatistik ise yarış dışı kalma sayıları. Daniel Ricciardo ve Valtteri Bottas bu sezon gerçekleştirilen 12 yarışın tamamında damalı bayrağı geçmeyi başarmışlar. Toplamda 2 kez yarış dışı kalan Mercedes ve Red Bull takımları en az yarışı dışı kalan takımlar olurken, sezon boyunca mekanik arıza yaşamayan tek takım da Mercedes olmuş. Sezon boyunca en çok yarış dışı kalan takım 7 kezle McLaren-Honda olurken, pilotlarda Fernando Alonso, Jolyon Palmer ve Daniil Kvyat 4 yarış dışı sonucuyla en az yarış tamamlayan pilotlar olmuşlar. Sezon içerisinde en çok mekanik sorunla yarış dışı kalan takım McLaren-Honda olurken, kaza veya hata sonucu en çok yarış dışı kalan takımlar ise Ferrari ve MRT takımları olmuş. Bu kadar detaydan sonra sizi tablo ile baş başa bırakıyorum.

SÜRÜCÜ MEKANİK KAZA/SPİN TOPLAM
Lewis Hamilton 1 1
Nico Rosberg 1 1
Daniel Ricciardo
Kimi Räikkönen 1 1 2
Sebastian Vettel 1 2 3
Max Verstappen 1 1 2
Valtteri Bottas
Sergio Perez 1 1
Felipe Massa 3 3
Nico Hulkenberg 2 1 3
Carlos Sainz 2 2
Romain Grosjean 2 2
Fernando Alonso 3 1 4
Daniil Kvyat 3 1 4
Jenson Button 3 3
Kevin Magnussen 1 1 2
Pascal Wehrlein 1 1 2
Stoffel Vandoorne*
Esteban Gutierrez 1 1 2
Jolyon Palmer 3 1 4
Marcus Ericsson 2 1 3
Felipe Nasr 1 1 2
Rio Haryanto 1 2 3

 

9. KULLANILAN LASTİK SETLERİ

F1’de her zaman başrolde bulunan lastikler, 2011 yılında tedarikçi firma olarak Pirelli’nin spora katılmasıyla önemini daha da arttırdı ve yarışının kazananını belirlemede temel etken olmaya başladı. Bu sezon öncesinde getirilen kural değişikliğiyle beraber takımlar istedikleri lastikleri seçmekte özgür hale geldiler. Bu da strateji çeşitliliğinin artmasını sağladı.

Lastikler

Yukarıdaki grafik incelendiğinde takımların en çok yumuşak hamuru kullandığı görülüyor. İkinci sırayı ise kırmızı renkli süper yumuşak lastikler alırken, beyaz renkli orta hamur 3. sırada tercih edilen lastik olmuş. Mor şeritli ultra yumuşak lastikler ise az sayıda piste uygun olduğundan dolayı sadece 47 kere kullanılmış. Bu veriler ışığında takımlar için en optimum lastik seçiminin süper yumuşak ve yumuşak hamurlar olduğu görülüyor. Orta hamur ile yumuşak hamurlar arasında büyük bir performans farkının olması ve dayanım ömürleri arasında çok da büyük bir fark olmamasıyla birlikte, orta sert lastikler takımlardan tarafından geri plana itilmiş durumda. Orta sert lastikler sadece – aşınma seviyesinin çok yüksek olduğu pistler – İspanya GP’si ve İngiltere GP’sinde kendine yer edinebilirken, Turuncu logolu sert lastiklerde İspanya GP’sinde, sadece Renault pilotları tarafından kullanılmış.
Bu kategoride bir lastik setini en çok kullanan takım ve pilotları da yazarak yazıyı noktalıyorum;

Ultra Yumuşak Hamur – Haas(7), Mercedes(6), MRT(6), Romain Grosjean(4), Pascal Wehrlein(4)

Süper Yumuşak Hamur – Ferrari(26), Renault(25), Kimi Raikkonen(14), Kevin Magnussen(14)

Yumuşak Hamur – Red Bull(32), Sauber(31), Daniel Ricciardo(17), Felipe Nasr(16)

Orta Hamur – Red Bull(14), Sauber(14), McLaren(13), Ricciardo-Verstappen-Nasr-Ericsson-Button(7)

Sert Hamur – Renault(2), Kevin Magnussen(1), Jolyon Palmer(1)

Serinin son yazısını okumak için Tıklayın 

1 Yorum

Sosyal Medya Hesaplarınızla veya Üye Olarak Yorum Yapabilirsiniz